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功 ， 获 颁 中 国 民 航 局 型 号 合 格 证 。 在 此 ， 向 深 圳 市 冠 标 测 试 技 术 有 限 公 司 一 直 以 来 对 型 号 研 制 和 公 司 发 展 建 设 给 予 的 大 力 支 持 和 帮 助 ， 表 示 衷 心 感 谢 ！     2 0 2 2 年 9 月 2 9 日 ， C 9 1 9 大 型 客 机 研 制 成 功 ， 获 颁 中 国 民 航 局 型 号 合 格 证 。 在 此 ， 向 深 圳 市 冠 标 测 试 技 术 有 限 公 司 一 直 以 来 对 型 号 研 制 和 公 司 发 展 建 设 给 予 的 大 力 支 持 和 帮 助 ， 表 示 衷 心 感 谢 ！   分 类 ： 最 新 动 态 热 门 作 者 ： 来 源 ： 拓 展 S L I C E 系 列 微 型 数 据 采 集 系 统 工 作 温 度 范 围 拓 展 S L I C E 系 列 微 型 数 据 采 集 系 统 工 作 温 度 范 围 发 布 时 间 2 0 2 4 1 0 2 5 发 布 时 间 : 1 7 2 9 8 2 1 8 9 8 0 0 0   S L I C E 采 用 多 种 电 源 管 理 技 术 ， 以 最 大 限 度 地 减 少 功 耗 并 控 制 散 热 。 当 您 首 次 为 S L I C E 通 电 时 ， 它 会 以 最 低 功 耗 状 态 启 动 ， 关 闭 所 有 模 拟 电 路 和 传 感 器 激 励 源 。 在 这 种 状 态 下 ， 每 个 堆 叠 的 电 流 消 耗 约 为 0 . 0 5 安 培 （ 5 0 毫 安 ） ， 且 与 堆 叠 中 测 量 通 道 的 数 量 无 关 ， 产 生 的 热 量 也 很 少 。 （ 如 果 使 用 S L I C E N A N O 堆 叠 电 池 ， 根 据 电 池 的 充 电 状 态 ， 功 耗 可 能 会 增 加 到 1 0 0 毫 安 以 上 。 ）   S L I C E 采 用 多 种 电 源 管 理 技 术 ， 以 最 大 限 度 地 减 少 功 耗 并 控 制 散 热 。 当 您 首 次 为 S L I C E 通 电 时 ， 它 会 以 最 低 功 耗 状 态 启 动 ， 关 闭 所 有 模 拟 电 路 和 传 感 器 激 励 源 。 在 这 种 状 态 下 ， 每 个 堆 叠 的 电 流 消 耗 约 为 0 . 0 5 安 培 （ 5 0 毫 安 ） ， 且 与 堆 叠 中 测 量 通 道 的 数 量 无 关 ， 产 生 的 热 量 也 很 少 。 （ 如 果 使 用 S L I C E N A N O 堆 叠 电 池 ， 根 据 电 池 的 充 电 状 态 ， 功 耗 可 能 会 增 加 到 1 0 0 毫 安 以 上 。 ） M O R E 分 类 ： 新 闻 资 讯 作 者 ： 来 源 ： D T S S L I C E 数 据 采 集 系 统 微 型 数 据 采 集 系 统 E n d e v c o 新 品 │ 6 6 3 4 D 型 信 号 适 调 仪 E n d e v c o 新 品 │ 6 6 3 4 D 型 信 号 适 调 仪 发 布 时 间 2 0 2 4 0 8 2 0 发 布 时 间 : 1 7 2 4 1 2 2 3 7 7 0 0 0   6 6 3 4 D 型 信 号 适 调 仪 ， 主 要 设 计 用 于 差 分 压 电 （ P E ） 传 感 器 ， 同 时 它 也 与 单 端 （ P E ） 传 感 器 、 集 成 电 路 压 电 （ I E P E ） 传 感 器 、 速 度 线 圈 （ V E L C O I L ） 和 远 程 电 荷 转 换 器 （ R C C ） 兼 容 。 用 于 调 节 和 显 示 旋 转 机 械 的 振 动 数 据 ， 例 如 ： 涡 轮 泵 、 航 空 发 动 机 、 燃 气 轮 机 和 试 车 台 等 。   6 6 3 4 D 型 信 号 适 调 仪 ， 主 要 设 计 用 于 差 分 压 电 （ P E ） 传 感 器 ， 同 时 它 也 与 单 端 （ P E ） 传 感 器 、 集 成 电 路 压 电 （ I E P E ） 传 感 器 、 速 度 线 圈 （ V E L C O I L ） 和 远 程 电 荷 转 换 器 （ R C C ） 兼 容 。 用 于 调 节 和 显 示 旋 转 机 械 的 振 动 数 据 ， 例 如 ： 涡 轮 泵 、 航 空 发 动 机 、 燃 气 轮 机 和 试 车 台 等 。 M O R E 分 类 ： 新 闻 资 讯 作 者 ： 来 源 ： E n d e v c o 信 号 适 调 仪 6 6 3 4 D 6 6 3 4 C E n d e v c o 新 品 │ 2 7 7 5 C 型 P E / I E P E 信 号 适 调 仪 E n d e v c o 新 品 │ 2 7 7 5 C 型 P E / I E P E 信 号 适 调 仪 发 布 时 间 2 0 2 4 0 4 2 9 发 布 时 间 : 1 7 1 4 3 5 9 1 7 7 0 0 0 E n d e v c o 单 通 道 、 低 噪 声 、 高 增 益 的 信 号 适 调 仪 ， 专 门 设 计 与 电 荷 输 出 压 电 （ P E ） 和 电 压 输 出 集 成 电 路 压 电 （ I E P E ） 传 感 器 配 套 使 用 。 它 具 有 高 可 配 置 性 ， 能 够 与 各 种 类 型 传 感 器 灵 活 配 套 使 用 。 E n d e v c o 单 通 道 、 低 噪 声 、 高 增 益 的 信 号 适 调 仪 ， 专 门 设 计 与 电 荷 输 出 压 电 （ P E ） 和 电 压 输 出 集 成 电 路 压 电 （ I E P E ） 传 感 器 配 套 使 用 。 它 具 有 高 可 配 置 性 ， 能 够 与 各 种 类 型 传 感 器 灵 活 配 套 使 用 。 M O R E 分 类 ： 新 闻 资 讯 作 者 ： 来 源 ： E n d e v c o 2 7 7 5 C 信 号 适 调 仪 应 用 领 域 汽 车 领 域 汽 车 领 域 发 布 时 间 : 2 0 1 9 0 5 1 3 0 9 : 3 2 : 0 0 发 布 时 间 : 1 5 5 7 7 1 1 1 2 0 0 0 0 • 假 人 试 验 装 置 ( A T D ) • 行 人 安 全 研 究 • 正 面 侧 面 和 追 尾 碰 撞 试 验 • 车 辆 翻 滚 试 验 • 车 辆 碰 撞 压 溃 区 和 台 车 试 验 • 全 球 法 规 测 试 • 假 人 试 验 装 置 ( A T D ) • 行 人 安 全 研 究 • 正 面 侧 面 和 追 尾 碰 撞 试 验 • 车 辆 翻 滚 试 验 • 车 辆 碰 撞 压 溃 区 和 台 车 试 验 • 全 球 法 规 测 试 分 类 ： 应 用 领 域 跳 转 作 者 ： 来 源 ： 查 看 详 情 航 空 航 天 航 空 航 天 发 布 时 间 : 2 0 1 9 0 5 1 3 0 9 : 3 1 : 0 0 发 布 时 间 : 1 5 5 7 7 1 1 0 6 0 0 0 0 • 发 动 机 振 动 测 试 • 飞 行 和 颤 振 试 验 • 地 面 振 动 测 试 ( G V T ) • 零 部 件 测 试 • 高 超 音 速 、 跨 音 速 和 稳 定 流 场 风 洞 试 验 • 发 动 机 振 动 测 试 • 飞 行 和 颤 振 试 验 • 地 面 振 动 测 试 ( G V T ) • 零 部 件 测 试 • 高 超 音 速 、 跨 音 速 和 稳 定 流 场 风 洞 试 验 分 类 ： 应 用 领 域 跳 转 作 者 ： 来 源 ： 航 空 航 天 发 动 机 振 动 测 试 飞 行 试 验 颤 振 试 验 查 看 详 情 核 电 领 域 核 电 领 域 发 布 时 间 : 2 0 1 9 0 5 1 3 0 9 : 3 1 : 0 0 发 布 时 间 : 1 5 5 7 7 1 1 0 6 0 0 0 0 • 核 反 应 堆 和 松 动 部 件 振 动 监 测 • 管 道 振 动 测 量 • 燃 气 涡 轮 机 高 温 振 动 测 试 • 辐 射 环 境 监 测 • 燃 烧 不 稳 定 性 监 测 • 高 压 蒸 汽 测 量 • 核 反 应 堆 和 松 动 部 件 振 动 监 测 • 管 道 振 动 测 量 • 燃 气 涡 轮 机 高 温 振 动 测 试 • 辐 射 环 境 监 测 • 燃 烧 不 稳 定 性 监 测 • 高 压 蒸 汽 测 量 分 类 ： 应 用 领 域 跳 转 作 者 ： 来 源 ： 查 看 详 情 高 速 铁 路 高 速 铁 路 发 布 时 间 : 2 0 1 9 0 5 1 3 0 9 : 3 1 : 0 0 发 布 时 间 : 1 5 5 7 7 1 1 0 6 0 0 0 0 • 列 车 碰 撞 / 倾 斜 / 平 顺 性 试 验 • 列 车 N V H 测 试 • 列 车 刹 车 压 力 / 振 动 测 试 • 列 车 减 振 器 测 试 • 列 车 受 电 弓 冲 击 和 平 衡 测 试 • 列 车 转 向 架 合 格 试 验 • 列 车 碰 撞 / 倾 斜 / 平 顺 性 试 验 • 列 车 N V H 测 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